开辟“红色之旅” 法吸引中国游客 寻访邓小平足迹

开辟“红色之旅” 法吸引中国游客 寻访邓小平足迹

　　（蒙塔日综合讯）巴黎南部古老小城蒙塔日（Montargis)开辟“红色之旅”，要借中国已故领导人邓小平来招揽更多中国旅客到访。
　　早在邓小平带领中国走上改革开放之路、改写世界历史之前，他曾在蒙塔日这座风景如画的小城内当过鞋童工。也在同个时候，他初次接触了革命和西式牛角面包。

　　事隔80多年，蒙塔日希望借着和中国历史的渊源，吸引更多中国旅客前去一游，提供中国旅客一个在巴黎、洋葱汤和埃菲尔铁塔以外的法国新体验。

　　法国旅游部的数字显示，去年有50万中国游客入境，其中只有少部分涉足蒙塔日，而且他们大多数都是公务员。

　　不过，蒙塔日当局认为，小城的旅游业前景具备潜力，因为它拥有和中国历史的特殊联系，中国学校都在课堂上讲授这段历史。

　　蒙塔日市政厅负责人鲍尔森说：“虽然现在一年只接待一千名中国游客，但这是一个重要历程的开端。”

许多中共早期领导人

曾到蒙塔日勤工俭学

　　距离巴黎以南100公里的蒙塔日，在上个世纪20年代，是许多中共早期领导人勤工俭学的地方。除了邓小平，还有周恩来、陈毅、聂荣臻等新中国领导人在这里待过。

　　据德国之声报道，蒙塔日市政府还特地为中国游客出版了一本导游书，开辟了一条名为“伟大的足迹”的红色旅游路线，在十多个纪念景点外设立了标有中、法两种文字的纪念牌。

这些景点包括中国留学生曾经居住过的旧居、洗过澡的公共浴室、就读的学校、打工的橡胶制品厂、集会讨论的公园等等。一张历史性照片展现了20来名表情严肃、衣着公整的中国留学生。
　　邓小平在70年代末推动改革开放，让中国人变得富裕了。如今，生活好起来的中国人拿着数码相机，跨出国门，追寻这位中国一代伟人当年在异乡留下的足迹。

　　一位来自广东省的官员说：“这个地方就是我们的老师，是我们的革命摇篮。”

破经济瓶颈 大陆台湾重拳出击 列车竞速 /图

　　当慢吞吞的列车跟不上经济高速发展的脚步时，列车提速就显得尤为迫切。于是一场列车竞速赛在两岸上演。

　　就在台湾宣布高速铁路即将开通之时，大陆自行研发的高铁列车动车组已正式亮相，并且宣布开始营运，虽然每小时250公里的时速比台湾高铁略慢，但该列车是自主研发，比起台湾引进日本列车的方式，大陆似乎在高铁发展上更有远见，更能把握主动权。

　　是否需要建设高速铁路？面对这个问题两岸民众之前都都曾有争论，但持赞成态度的人居多。因为，交通之拥挤，将增加产业发展成本、减低生产力并造成区域发展的不平均。兴建高速铁路，在兴建期可扩大内需，促进经济繁荣；在营运期可提升民众时间利用之效能、突破产业发展之空间藩篱、促进地区繁荣，为经济发展再创新机，而完成后高铁沿途停靠的场站也会成为商业投资的重点，使沿途城市经济活跃。

　　高速铁路除了提高运输效率、促进经济发展、安全舒适、环境污染少等等的优点之外，最大的一个好处是比高速公路占地少。

　　也许正是这个原因，“弹丸之国”日本在上世纪六十年代就第一个建成了新干线，并已建成总营业里程一千八百多公里的高速铁路网。同样，土地资源有限的欧洲国家，如法国、德国、意大利等等，也是高速铁路的拥护者。

　　反之，美国、俄国两大国虽然铁路线漫长，但迄今未建造一条高建铁路。以此观之，人烟稠密、土地稀缺的大陆和台湾修高速铁路确实是势在必行。

　　今年开始，大陆就步入“高铁时代”。到2007年，160列时速200公里铁路动车组可以交付使用；2008年，时速300公里铁路动车组；2009年，时速350公里动车组……

　　当然，铁路部门的更大设想还是建设世界上最大的高速铁路网。据了解，早在2000年，铁道部就提出要投资两万亿元改造内陆铁路网，其中包括至少建设28条高速铁路。铁道部部长傅志寰称，建高速铁路“势在必行”。按这一设想，合肥至南京、重庆至上海等高速铁路已陆续动工，影响最大的京沪高速铁路也已呼之欲出，同时也藉此实现自主创新的梦想。

　　台湾方面更是从1987年就开始绘制高铁建设蓝图。高铁建设计划是台湾目前最重要的公共建设，也是第一件采用BOT方式推动的大型民间投资案，这个大型工业需要大量的原料，可望带动岛内钢铁、水泥等制造市场的景气，也提供极大量的劳动人口及专业人员，再加上目前在台湾西部走廊城际运输市场，大多已经呈现出饱和、拥挤、服务水平降低之状态。在未来城际运输市场之需求仍将持续快速成长下，高速铁路具备安全、运能大、用地少、能源省、污染低之优势，投入运输服务后，将可有效解决台湾西部走廊壅塞、促进区域均衡发展，构建台湾西部走廊一日生活圈之新风貌。

　　另外，虽然高铁的建成会带给两岸极多的好处，但高铁在建成后也会给航空带来很大的冲击，且传统交通运输工具也将调整各自功能。

　　在大陆，建成后的京沪高速铁路全程票价将是飞机票价的一半，从北京到上海只要五小时。这个路线上，以往选择坐飞机的人，在高速铁路出现后可能会选择更便宜的出行方式。

　　而台湾方面由于高速铁路和航空竞争运距分界点约为六百公里。距离六百公里以上的城际客运，航空较占优势；在此距离以下，则为高速铁路的天下。

　　台湾全长仅只四百公里，根本还不到航空的优势距离，两者相比较之下，同样花一个多小时从台北到高雄，何乐而不为？对其它的运输工具就更不用说了。

　　当高速铁路加入运输市场后，各种运输工具将按其功能特性重新调整分工，并加以整合，以发挥最大运输效益。高铁将担负大都市之间的长途高速客运服务。高速公路则提供中、短途区域性的客运服务，及长途货运服务。公交车则提供市内大众运输服务。自用车则在中、短途的区域性运输中扮演重要角色，但随着地铁及高速铁路的兴建完成，其在都市内及市区间的使用率将会相对降低。航空则提供区域之间的联系，以及国际性的运输服务。

美国专家指鲍尔森主导中美关系 台湾已非核心议题

【网讯】前美国在台协会理事主席李洁明及乔治华盛顿大学教授沈大伟一同表示，中国与美国的关系已达到成熟阶段，台湾议题已经不再是中美关系的核心议题。现在主导中美关系的美国财政部长鲍尔森，将把中美关系带到新境界。分析人士也指出，台湾对大陆的不断挑衅，是造成美国对其疏远的主因。

　　乔治华盛顿大学12月1日召开“东亚安全与台湾”的研讨会，上半场的主题是“中美日的战略互动”，下半场则是“两岸关系”，共分四场不同议题讨论。

　　沈大伟对布什政府的中国政策表示赞扬。他说，中美两国之间政府层面的关系已达到成熟的“婚姻状态”，双方沟通管道更深、更广、更制度化，双方领导人每月都有接触；而美国国务卿赖斯与中国外长李肇星也维持极佳的工作关系。就连现在主导中美关系的美国财政部长鲍尔森也说，双方关系非常密切、专业、成熟。

　　沈大伟指出，台湾议题已经不再是中美关系的核心议题。他说，从2003年12月中国总理温家宝与布什总统会谈以来，双方将台湾议题处理得很好，台湾议题已在掌控之中。他说，这归功于双方良好的谘商，将台湾议题从中美关系的核心中提出。

　　李洁明也表示，目前的潮流及方向，是中美关系更着重经济面，降低军事对抗面。他说，中美从1996年台海危机中学到了经验。不过虽然降低军事对抗面，美国仍会注意中国军事发展。

　　李洁明对新任美国财长赞誉有加，他认为鲍尔森将展现新的专业作风，促使中国让人民币汇率调高。

　　至于两岸关系，李洁明认为，未来趋势是两岸在经济上越来越统合，经济日益密切接轨，能否导致政治的统合，则未必是必然的走向。台湾的去从取决于两岸领导人的智慧，但陈水扁终将在大陆崛起的排天巨浪中，消失得无影无踪。

　　对于台湾对美国的战略地位，过去曾在美国国会、中央情报局与国务院任职的苏特说，布什政府现在的态度跟一开始大不相同，美国现在认为“台湾摆明只想搭便车”，这等于让美国陷入危险，因此近来华府人士认为台湾变成一个烫手山芋。

　　苏特认为，造成美国疏远台湾的主因，一是台湾对大陆的挑衅行为、与立法院的分裂和负面行径，使台湾国际地位更为弱化。二是台湾无法在对美军购议题上有进展。他并指出，大陆崛起后军事强化，国际地位升高，使得台湾在亚洲与其它地区更遭孤立。

　　他最后分析台湾未来可能的选项，认为最可能的状况是内部僵局让台湾更为分裂，也进一步削弱美国与国际的支持，甚至让台湾与大陆抗衡时处于更弱的地位。

　　这些专家及学者的观点是否体现了美国政府的看法，尚待观察。而中国政府也尚未对此发表评论。中国政府历来强调，台湾问题是中美关系的核心问题。到目前为止，这一立场还没有见出松动的迹象。

美国企业团体致信商务部 要求放宽对华出口管制

【网讯】数十个美国企业团体12月1日联合致信美国商务部，要求美国政府放宽拟议中的对华出口管制，并称这种基于所谓维护国家安全的出口管制，将损害广大美国企业的利益。

　　这些企业团体代表了美国传统制造业、高科技产业等诸多领域，成员包括波音和微软等许多国际大公司。

　　这些企业团体强调，拟议中的对华出口管制规定不仅不会给美国带来安全好处，而且将损害美国在其它方面加强美中关系的努力，并与美国鼓励中国成为“负责任的利益相关者”的政策相矛盾。

　　这些企业团体称，一些按新规定禁止出口的美国商品，其实中国在其它国家甚至本国就能得到。管制计划还将使欧洲等其它地区企业在与美国企业的对华出口竞争中取得优势。

　　这些企业团体希望美国政府在与出口商充分协商后，撤销或彻底更改对华出口管制新建议。

　　路透社引述美国商务部负责出口管管制的助理部长帕蒂拉的话说，在管制计划明年初最后敲定之前，布什行政当局将设法解决这些公司所关注的问题。

　　但是帕蒂拉指出：“要完全取消这项计划是不可能的，因为这些规定是基于美国政策的根本原则，那就是政府鼓励合法的民间贸易，但是坚决限制中国军事现代化两位数增长速度。

　　针对中国的崛起，布什政府鼓励中国在其从中受益的全球体系中，充当“负责任的利益相关者”。其目的是，使中国实现和平与繁荣的发展。一方面阻止对华出口军事用途的尖端技术、另一方面为民用技术贸易开绿灯的出口管制政策，是至关重要的。美中之间不断增强的贸易关系，提供了大量的机遇。对许多出口商而言，中国是增长速度最快的市场。

　　尽管多数高科技产品可以不受限制地出口到中国，但少量最敏感的、具有“双重用途”——同时具备民用及军事用途——的技术，需要额外的监督。中国军力的迅速增强，很大程度上是依赖其获得的外国技术。在过去十年，中国在国防相关领域的开支增长了两倍，成为亚洲最大、也最不透明的军事强国。美国国防部近期的一份报告称，按照目前的趋势，中国的“军力将对该地区其它现代化军事力量构成有效的威胁”。有针对性的管制，必须排除那些可能威胁美国利益的技术出口，同时让美国企业能够成功竞争中国市场的正当商机。

　　根据美国商务部今年7月6日出台的对华出口管制新建议，美国将扩大对华出口管制商品范围。目前这一建议仍在审议当中，尚未付诸实施。美国商务部的提议，满足了上述两项政策需要。对于某些经过挑选的技术，该提议将面向中国合格进口商，放开两用商品的民用目的贸易。寻求扩大关键领域市场份额的美国出口商，在将潜在价值为数亿美元的商品销售给中国公司时，将无须申请许可证。

　　与此同时，通过确保对购买关键技术的中国公司进行更为严格的审查，此项新政策将增强美国的安全程度。要想成为合格公司，中国进口商必须展示良好记录，表明自己将美国进口商品负责任地用于民用。这种程序将要求中国公司拿出前所未有的透明度和完善的做法，美方将定期在华实地考察，予以核实。这种方式不仅可以树立扩大民用技术贸易的信心，还会使政府官员聚焦那些安全影响更大、更为复杂的交易。

温家宝访日行程未定 日本将在东盟峰会确定日程

【网讯】中国和日本的外交人士2日透露，中国国务院总理温家宝有望于2007年3月下旬或4月中旬访问日本。目前，双方为迎接明年“日中邦交正常化三十五周年”的“节日”，正强化“战略上的互惠关系”，为以后首脑互访奠定基础。

　　据共同社报道，外交消息人士表示，有关温家宝的访日日程，日方预定于本月中旬在菲律宾召开的“东盟峰会”会期间，安排安倍晋三首相和温家宝总理会谈，同时与中方协调访日的具体日程，目前中国方面倾向于3月下旬，日本方面则倾向于4月中旬。

　　预计温家宝访日时将与安倍就中国国家主席胡锦涛访日问题、环保问题及节省能源的合作、早日解决东海天然气田共同开发、促进日中国防交流展开协商。

　　据了解，胡锦涛也考虑于2007年后半年访问日本，目前可能性最大的是，他将在2007年9月15到17日在神户召开的“世界华商大会”期间访日。

　　中日关系自安倍上台后有明显改善，安倍在上任后不到半个月即访问中国，启动“破冰之旅”。当时，胡锦涛表示，安倍的到访令两国关系出现转机，他希望成为中日关系的新起点。

　　分析人士认为，安倍10月份的访华具有特殊的意义，中日关系的转折找到了突破点。中日各界都非常明白，艰苦的跋涉之途还在后面。但中日关系能否走出历时五年之久的困局与怪圈，需要清除一个又一个隐患，其中，日本首相等主要人物是否继续参拜靖国神社，是重大的不可忽视的隐忧。

　　此外，双方在能源合作与对抗方面也需要加强对话。安倍曾坦言，在能源合作方面，也会包括（双方存在争议的）天然气田。他还提出，今后在能源和环境方面加深对华合作对日本来说也很重要。

　　据悉，中国是全球第二大油品消费国中国，40%油品依赖进口，2006年首九个月进口原油1.09亿吨，较2005年同期大增16.3%。这对于日本而言，无疑是一个巨大的市场。

强化双边战略互惠关系 中日磋商胡温明年访问东京

【网讯】中国和日本外交界人士透露，两国政府已开始为中国总理温家宝明年3月下旬或4月访问日本的行程作准备。明年正值中日邦交正常化三十五周年，两国希望强化两国间的“战略互惠关系”，使两国首脑互访进入正轨。

　　消息人士表示，有关温家宝的访日日程，日本预定于本月中旬在菲律宾召开的东盟加三高峰会议期间，安排首相安倍晋三和温家宝会谈，同时与中国协调访日的具体日程。目前中国属意在3月下旬，日本则属意4月中旬。

　　据报道，温家宝访日时将与安倍首相针对胡锦涛访日问题、环保问题及节省能源的合作、早日解决东海天然气田共同开发、促进中日国防交流展开协商。

　　消息人士还透露，在温家宝成功访日后，国家主席胡锦涛也可能在明年下半年前往日本访问。消息人士称，目前可能性最大的是，配合明年9月15到17日在神户召开的世界华商大会期间访日。如果消息确切，这将会是前国家主席江泽民1998年访问东京与当时的日本首相小渊惠三会面以来，中国领导人首次访问日本。

　　中国和日本政府为迎接明年邦交正常化三十五周年，正致力加强两国的“战略上的互惠关系”，两国领袖互访可望渐上轨道。

唐家璇晤日本国土交通大臣 称中日已打开政治僵局

【网讯】国务委员唐家璇3日在北京会见到访的日本国土交通大臣冬柴铁三时指出，中日关系已经打开持续五年的政治僵局，走上正常发展的轨道。

　　唐家璇表示，当前中日关系正站在新的起点，巩固和扩大中日关系改善和发展的势头，确保两国关系能够长期稳定发展，符合双方利益。中国和日本有需要进一步巩固两国关系的政治基础，同时要妥善处理好历史和日台关系等问题。

　　唐家璇说，中日关系已打开持续五年的政治僵局，走上正常发展的轨道。安倍首相成功访华，两国领导人就构筑中日战略互惠关系，实现两国“和平共处、世代友好、互利合作、共同发展”的崇高目标达成重要共识。前不久，胡锦涛主席与安倍首相在河内再次举行了会晤，本月中旬温家宝总理还将在菲律宾会晤安倍首相。两国各界加强合作的热情进一步上升，两国合作潜力进一步显现。

　　唐家璇指出，当前中日关系正站在新的起点，巩固和扩大中日关系改善和发展的势头，确保中日关系能够长期稳定发展下去，符合两国利益和两国人民的期待，是两国政府和政治家肩负的共同使命。为此，双方需要进一步巩固和加强两国关系的政治基础，夯实两国关系发展的经济基础，培育和扩大两国关系的民意基础，同时妥善处理好历史、日台关系等问题。

　　唐家璇高度评价冬柴及冬柴所在的日本公明党长期以来为打破中日关系政治僵局、促进中日友好发挥的积极作用，期待冬柴继续为推动中日关系改善和发展做出更大贡献。

　　冬柴说，日方将改善和发展日中关系放在优先位置，将为进一步加强两国在旅游、航空、交通、教育等领域的交流与合作做出努力。

　　冬柴一行是应国家旅游局邀请来华访问的。中国国家旅游局局长邵琪伟、外交部部长助理崔天凯等会见时在座。