央行副行长吴晓灵：中国股市不缺钱缺信心

央行副行长吴晓灵：中国股市不缺钱缺信心

　　（北京讯）据《人民日报海外版》报道：近日，在甘肃兰州召开的第三届中国西部企业发展与职业经理人高峰论坛上，中国人民银行副行长吴晓灵在回答关于中国股票市场的问题时说，现在中国股票市场“不缺钱，缺的是信心”。

　　吴晓灵说，中国股市经过2004年、2005年到现在的股权分置改革，还有对股市的综合治理，过去股市上所遗留的一些大的制度风险和障碍已经有所改观。她说：“我想现在在中国的股市上，大家的信心已经恢复。”

　　吴晓灵说：“中国不缺钱，中国缺的是信心。”她认为，“中国资本市场大有前景。”

　　同时，吴晓灵也提醒说：“即使这样，股市也是会出现波动的，也是有风险的。”

全球八分之一手机在中国深圳制造


　　（香港讯）香港《文汇报》报道：中国大陆每3部手机、全球每8部手机中，就有1部产自深圳。据深圳市无线电行业协会手机专业委员会最新统计，目前深圳手机生产商达近百家，手机产量今年将突破1亿部。

　　中国约1/3的品牌手机总部设在深圳，诸多国外知名品牌手机也选择在深圳制造。

　　统计数据显示，手机产量今年将突破一亿部，而全球手机年产量仅7亿5000万部，中国手机年产量达3亿4000万部。

　　除生产制造外，深圳的手机销售量也居中国乃至全球各大城市之最。深圳手机专业委员会估算，深圳手机年销量接近1亿部。目前集聚在深圳的手机全国代理商超过700家；从事手机业的商务人员来自中国大陆各地，多达十余万人；深圳手机的年营业额高达人民币2000亿元。


中国承诺北京奥运不会烟雾弥漫与交通阻塞


　　（北京讯）《中国日报》引述北京市委书记暨北京奥运组委会主席刘淇的话说，2008年北京奥运不会笼罩在因废气排放导致的烟雾之中，也不会出现交通阻塞的情形。

　　根据刘淇，尽管北京两年后即将主办这项世界最大规模的体育活动，这段时间已足够解决烟雾和交通这两个问题。

　　刘淇表示：“无论我们主办奥运与否，北京存在的问题，诸如交通阻塞与环境污染，都必须解决。”

　　他说：“准备奥运将让我们提前解决这些问题。”

　　他表示，北京近年来在改善空气品质上已有长足进步，情况正愈来愈好。

　　刘琪说，尽管北京1500万居民的汽车拥有率持续增加，当局正采取其他措施净化空气。

GDP增速首次落后广东 深圳为转变发展模式减速

（中国）和讯网 (2006-08-07)

　　一直作为龙头引领珠三角高速前行的深圳经济，开始出现减速迹象。

　　统计数据显示，今年1—6月，深圳市实现生产总值2561亿元，同比增长13.5%。而同期，广东省生产总值首次突破万亿元大关，达 到11416.8亿元，增长14.4%。这意味着，自建立深圳经济特区以来，深圳市GDP增速首次低于广东。

　　深圳市GDP增速下降，原因何在？

　　对此，深圳市政府表示，这是经济发展加速摆脱传统粗放型发展模式的“积极变化”。

　　但有深圳市政府知情人士向本报透露，深圳上半年GDP增速大幅度放缓，并非“不再重视GDP增速，开始把发展的目光转向效益提升”，其直接原因在于“上半年基本建设投资增速减缓。”

　　深圳大学一位教授也表示，深圳经济的增长模式依然如故。

　　上述政府人士表示，尽管深圳市领导提出要将“速度深圳”转变为“效益深圳”，但转型的路将是“痛苦而漫长的”。

　　投资下滑是主因

　　深圳市政府知情人士提供数据显示，今年前5个月，深圳市基本建设投资203.2亿元，增长3.6%，与去年同期相比，增幅大幅回落27个百分点。

　　对此，深圳市发改局人士分析，原因有四个：一是近两年基建投资高速增长，形成了较大的基数；二是地铁一期、盐田港等一批大型基建项目已经竣工，新的大型项目则尚处于开工初期；三是今年深圳汛期提前到达，影响了项目进展；四是部分项目前期工作的滞后。

　　此外，受宏观调控影响，电力行业技改投资同比下降4.1%。

　　据悉，由于轨道交通二期3号线、4号线续建、新深圳火车站、盐坝C段等大型基础设施项目尚未全面开工，今年前5个月，新建项目累计完成投资16.9亿元，仅占年度计划的18.1%，比去年低6.1个百分点。

　　而由于征地拆迁开展困难、前期准备工作不足和相关规划未能及时确定等问题，部分项目进展滞后。

　　深圳市发改局人士表示，今年深圳商贸物流、轨道交通项目新开工和未开工项目比去年多，预计投资高峰将在下半年出现。届时GDP增速“又将回升”。

　　不以GDP论英雄

　　事实上，无论从现实压力还是发展路径选择考虑，实现发展模式转型，一直是深圳市政府近年来的心结。

　　统计显示，深圳市外贸依存度超过140%，是全国平均水平的1倍以上，超过发达国家6倍—8倍。居高不下的外贸依存度，让经济发展面临很高的贸易风险。

　　而这种“两头在外、大进大出”的外源型经济，对区域经济带动作用有限，特别是对经济增长后劲提升所需的资金、技术、人才积累，贡献不大。

　　早在去年初，深圳市委书记李鸿忠，在分析深圳发展面临的困难时，就提出“四个难以为继”——土地有限，难以为继；资源短缺，难以为继；人口不堪重负，难以为继；环境承载力严重透支，难以为继。

　　据悉，深圳市目前剩余可开发用地仅200多平方公里，且绝大部分集中于关外，按照传统土地开发速度，深圳很快将面临无地可用的局面。

　　在水资源方面，深圳市是全国七大严重缺水城市之一。但自2004年起，深圳市用水每年以约7000万立方米的速度增长。

　　深圳市实际管理人口已超过1200万，其中1026万为暂住人口，伴随人口问题衍生的是一系列环境承载力严重透支。

　　李鸿忠说，4个“难以为继”就是深圳发展的瓶颈。

　　去年7月的深圳市经济工作会议上，李鸿忠提出，实现向“效益深圳”发展模式的转变，要做到“三个舍得”，舍得投入、舍得时间、舍得声誉。

　　李鸿忠说：“不再攀比经济规模和总量。如果有人还是单纯以GDP论英雄，很可能会觉得深圳辉煌不再了。对此，我们要敢于为转变经济发展模式，承受外界的压力，承受暂时的误解。”

　　随后，深圳市政府将“十一五”GDP平均增长率定在13%。并明确提出，今后将不再以GDP论英雄。

　　此外，深圳市政府还将基本实现现代化的时间表，从2005年推迟至2010年。

　　转型

　　据悉，深圳市已经把发展循环经济纳入政府投资重点领域，每年安排专项资金予以扶持。并明确新建、改扩建项目必须达到发展循环经济的要求，并将其作为项目审核的重要指标。

　　据了解，“十一五“期间，深圳市选择10个重点行业率先发展循环经济，即电子通讯、能源、建筑、生物医药、精细化工、纺织印染、电镀、交通、物流、餐饮。

　　此外，深圳市环保局将制定深圳市工业园区循环经济发展指南；联合有关部门开展“绿色GDP”核算试点工作；鼓励和规范废弃物专业化经营，建立“废弃物交换中心”；编制电镀、化工、医药等行业的清洁生产技术指引。

　　为了促进高新技术企业发展，深圳市科研资金将首先对研发经费进行资助，对经认定的高新技术企业，特别是龙头企业，根据其上年实际研发投入，给予一定比例的无偿资助；对参与“创新型企业成长路线图计划”的有关企业，最高可获310万元资助。

　　鼓励高科技企业的同时，深圳市环保局将在年底前制定《深圳市五年内拟退出的重点污染行业、工艺、技术、企业名录》，积极开展落后工艺、技术以及重污染企业退出机制研究。

　　深圳敢于转型吗

　　事实上，“效益深圳”的转型，时刻都面临着经济减速的压力。

　　深圳市政府人士表示，在现阶段，如果深圳放弃发展速度，将带来两个后果。

　　一方面，建立经济特区以来，速度都是深圳市形象的根基，如果没有速度，将在很大程度上削弱深圳的影响力和竞争力。

　　另一方面，失去发展速度之后，以往经济高速增长下掩盖的一系列矛盾势必大量显现，其后果将是“灾难性的”。

　　深圳市发改局局长陈彪也坦陈，深圳市经济转型面临四个方面的问题。

　　一是发展后劲不足。转型将面临工业增长放缓，核心创新能力、循环经济发展不足的问题。

　　二是调控经济能力不足。成品油等原材料价格高位运行，电力供应紧张，对深圳企业生产、市场供应和产业结构调整有较大影响。房地产价格涨幅较快，对房地产投资、市场运行和行业发展的综合调控力度有待加强。

　　三是社会管理能力不足。从人口调控和管理看，深圳租住人口仍呈现规模强烈扩张趋势。教育、卫生等公共产品供给的数量与质量，与市民需求还有较大差距。

　　四是城市规划和管理能力不足。城市功能布局不尽合理，二元结构仍较明显，“城中村”和老旧住宅区在基础设施、市政配套、环境建设等方面，与现代化城市建设标准，还存在较大差距。

　　来源:经济观察报

中国国有银行高层变动接二连三 连环人事变动背后

（中国）和讯网 (2006-08-07)



　　从上周开始，中国建行（0939.HK）、交行（3328.HK）及中信集团上演了连串的人事变动，先是建行行长常振明辞职，继而交行行长张建国也以“个人原因”辞任 ，后来证实常振明将执中信集团“帅印”、张建国已被董事会临时会议委任为建行副董事长兼行长，尚待中国银监会和建行股东大会批准。

　　由此，交行的新行长人选则成了一个悬念。外界猜测，交行已定于本月22日公布中期业绩，届时估计将由新行长“主持大局”，新行长似乎呼之欲出。但是到了8月4日下午——这一外界热传交行董事会正式任命新行长的日子，证券时报记者向交行咨询时，有关人士称其还未接获通知。

　　投行纷纷唱多

　　“换帅”消息传出后，两家银行的股价曾一度下跌，但近日已经走稳。

　　“银行股受到沽压，表面原因是市场对行长的调换有所反应，但是内因应该是对宏调的忧虑。”一位不愿透露姓名的分析师认为，宏调措施力度加大，受到打击的行业将是全面的，包括原材料、地产和银行等等。

　　一些业界人士对突发的连环人事变动颇有微词，认为建行、交行两行已经成为上市的公众企业，且两者之间存在竞争关系，但仍沿用旧有的人事任命的做法，这令市场颇为震惊和失望。不过，几家大投行及多数证券界人士均认为“高层变动在内地是常事”，因此评价趋于正面。

　　美林证券表示，常振明辞职的影响是多方面的，其中负面影响在于：常振明具丰富银行业务经验，且执行能力强劲，在其他内地银行加快改革、提升竞争水平时，其辞任将对建行带来负面情绪，间接削弱了高级管理层的力量。不过美林认为，常的辞任是由政府指派，有别于近期内地个别银行管理层辞任是由于丑闻所致。

　　野村证券指出，建行于去年10月才完成上市，因此对常振明离职感到意外。不过，由于常在加入建行前曾在中信集团任职多年，在中信旗下多家金融机构累积的丰富经验，加上协助建行上市的经验，他于此时重返中信协助集团重组最适合不过。

　　富泰证券联席董事黄德几认为，这次高层人士变动虽然在意料之外，但对建行影响不大，而且其董事长郭树清近日表示建行计划在内地发行Ａ股，预计此消息会对Ｈ股带来心理上的支持。

　　连环人事变动背后

　　业界猜测，管理层拉开对中国大型金融机构的新一轮“调兵遣将”大幕，这是在为中国银行业改革进入纵深阶段铺路。“在交行、建行等第一批国内银行成功在港上市后，第二批国内银行如工行、中信银行等上市在即，这些积累了国内银行境外上市实战经验的银行高管们有更需要他们发挥长处的地方。”一位专家这样点评。

　　常振明在2004年7月23日出任建行行长之前，曾任中信实业银行副行长、中信嘉华常务副董事长、中信集团常务董事、副总经理、中信控股有限责任公司总裁等职。在建行行长任上，常振明带领建行管理团队圆满完成了财务重组、股份制改造及海外公开发行上市等阶段性目标，有“上市能人”之称。业界评价，常振明熟知证券、商业银行和保险等金融行业，且熟悉香港监管部门对上市银行的监管要求。由于中信集团的旗舰子公司中信银行已公布了年内赴香港上市的计划，因此此次将常振明招回中信，一个重要的任务是推进中信银行公开上市。

　　张建国跟常振明一样，都是在2004年担任中国大型银行行长之职，张建国也在交行的股改与上市中立下了汗马功劳。他带领交行进行稳步积极的一系列改革，剥离不良资产、获得政府注资、进行财务重组，一系列繁杂工作进行得紧张而有成效。时至今日，交行股价已经较招股价上涨超过了70％。

　　有人士透露，张建国在任职交行期间得到过招商银行的青睐，招行的一位高层甚至每周都会盯着他。不过，招行最终还是与张建国失之交臂。张建国加盟交行任交行行长前，曾在工行国际业务部担任总经理，参与过向工银亚洲注入工行香港分行等重大并购事项。

　　凯基证券董事邝民彬虽然对两家银行高管的变化用“突然”一词来形容，不过他相信这是“在金融业年底全面对外开放之前，决策层对大型金融机构人事进行的积极调整，意图是让最得力的人选到最合适的岗位上去。”这样听来，两位“上市行长”炙手可热、被委以新任的原因就不难理解了。

　　来源:证券时报

中国两政策银行将发180亿元金融债

（中国）经济参考报 (2006-08-07)



新华社北京电 中国农业发展银行和中国进出口银行将于8月中旬分别发行100亿元和80亿元金融债。

农发行金融债为该行2006年第七期金融债券的增发债券，3年期固定利率债券，票面利率为3.05%，按年付息。本期金融债仍按照该行第七期金融债起、付息时间——起息日为7月12日，付息日为2007年7月12日和2008年7月12日，兑付日为2009年7月12日。本期债券缴款日为8月28日，分销期为8月11日至8月28日，承揽费为0.05%。农发行表示，本期债券上市后与该行2006年第七期债券合并交易。

进出口银行金融债期限1年，缴款日和起息日均为8月16日。本期金融债券为1年期固定利率附息债券(到期一次还本付息)。该债券通过承销团竞价投标，定向发行。进出口银行称，本期债券所筹资金用于中国进出口银行信贷贷款。

平安保险成功收购深圳商业银行

（中国）中国证券报 (2006-08-07)



　　平安保险上周成功收购深圳商业银行89.24％股权。有消息说，除深商行之外，被平安圈为进军目标的商业银行还有珠海商业银行、深圳发展银行、广东发展银行、民生银行、光大银行以及正在筹备中的中国邮政储蓄银行。

　　另有消息称，中国人寿正在涉足广东发展银行和农业银行的收购和股改。业内人士表示，自从“国十条”赋予保险资金更大的投资空间之后，一个保险资金加速集结商业银行的时代已经到来。

　　尽管此前平安集团已控股平安银行（原福建亚洲银行），但由于种种政策原因，平安银行终究改变不了“外资银行”的身份，而这并没有熄灭平安高层追求保险资金进入商业银行的强烈欲望。平安保险董事长马明哲曾经表示，要让银行业务成为集团第二支柱业务。业内人士指出，平安保险2006年最想得到的礼物是一张全国性的中资银行牌照。

　　虽然深圳商业银行只有46个营业网点，但是对平安而言，收购一家银行股权不仅是为了获得稳定的投资收益，更重要的是其在日益激烈的市场竞争中超越对手，保持业界领先地位。

　　同时，平安收购深商行也实现了平安银行因其外资身份而未能发行信用卡的夙愿。马明哲称，“由于深商行拥有银监会授予信用卡业务许可，故收购深商行将为平安集团提供涉足信用卡业务的理想机会。”

　　银保携手 企盼双赢

　　平安保险并非“独行侠”。有消息称中国人寿正在积极联手花旗集团角逐广东发展银行至少20%的股份，同时中国人寿对正在股改的农行也表示出强烈兴趣。

　　在此之前，中国人寿股份公司联手母公司中国人寿集团，以46.45亿元“通吃”中信证券定向增发的5亿A股。加之此前持有中信证券的无限售条件流通股，中国人寿合计拥有中信证券17.22%的股权，成为仅次于中信集团的第二大股东。而中信证券的大股东中信集团麾下还有正在谋求香港上市的中信银行，这让市场人士想像中国人寿与中信银行未来可能发展的关系。

　　业内人士称，从绝大部分为银行存款、债券等固定资产收益类投资到大幅转向收购或参股商业银行为代表的股票直接投资，中国保险企业今后投资的逻辑却已露端倪。

　　今年３月，银监会、保监会两部门会谈达成的未来银保合作三项协议中，尽快推进银行与保险的股权合作成为其中的重要内容。银监会主席刘明康也表示，银监会支持商业银行直接投资设立保险公司，同时也支持国内保险资金投资入股商业银行。

　　保监会有关负责人表示，照去年的速度，今年将新增保费收入5000亿元，再加上到期的债券，保险业今年将有超过6000亿元的投资需求。保监会预计，到2010年保险资金运用余额将达到4万亿元左右。

　　报道称，6月底颁布“国十条”以来一个多月时间里，相继有约150亿元的保险资金扑向银行业。可以预计，由于“国十条”打开了保险资金投资阀门，在保险资金投资需要不断扩容之下，保险资金将会更大规模地向商业银行集结。

　　“目前正值国内银行转型之际，保险公司投资银行股权，给保险公司带来了更多的投资机会，也有助于保险公司改善资产负债结构，降低保险行业的运作风险。”一位业内人士指出。通过股权纽带，使银行和保险公司建立起长期的共同利益机制，银保合作达到真正双赢。

　　深商行有望突破地域限制

　　有知情人士表示，平安能顺利拿下深圳商业银行，与深圳市放弃控制本地金融企业的战略有关，平安实际接盘的成本可能并不高。

　　深圳市政府人士表示，在平安入主深圳商业银行后，深商行的发展规模、质量、效益和业务品质有望得到全面的提升。参与此次收购的政府官员表示，本地金融企业的资源互补与共同发展将会促进深圳金融业的持续繁荣与发展，进一步提升深圳作为区域金融中心的战略地位与影响力。

　　深圳商业银行有关人士表示，中国平安此次总额49亿元的收购和注资，将使深圳市商业银行的资本充足率提升到银监会的监管要求。

　　而对平安保险来说，收购深商行最大的意义在于不仅拥有一家实实在在的银行，而且是向混业经营发展迈出实质性的一步。国际经验证明，金融业混业经营是发展趋势。

　　虽然目前深商行没有全国银行业务营业牌照，但深商行一位人士认为，深商行的地域限制在平安入主后有望突破。

　　值得关注的是，平安保险集团控股73％的平安银行目前仍囿于上海和福建。业内人士猜测，平安集团下一步可能整合绝对控股的平安银行和深商行，平安银行或将成为深商行的附属机构。果真如此，深商行必将按照平安的策略，展开新一轮的地区外拓业。

中国规划滇藏铁路 可能将自拉萨经丽江抵大理

青藏铁路设计总工程师李金城6日透露，有关进藏铁路的远景构想为“一横一纵”两条铁路，分别是青藏铁路和滇藏铁路。

　　据新华社报道，李金城说，“因为青藏铁路的修建比滇藏铁路相对容易，所以先修建了青藏铁路，但滇藏铁路远景规划是要修建的。”

　　如果滇藏铁路经评估可行，将是继青藏铁路另一项浩大工程。设想中的滇藏线将自拉萨延伸线的林芝进入云南经丽江抵大理，与完工的昆明到大理铁路接轨。滇藏铁路全长与青藏铁路相当，同样行经地形复杂的大山、峡谷，横跨怒江、澜沧江、金沙江。

　　据悉，滇藏铁路一旦建成，不仅为西藏开通东南出海口，进一步拉动西藏经济的快速发展，同时还将和滇越铁路、昆曼公路整合，在西南地区首次形成公路、铁路、航空组成的运输大动脉。

　　同时负责青藏铁路延长线设计规划的李金城说，滇藏铁路目前还仅是设想，并未纳入国家铁路中长期发展规划。但近期有关青藏铁路延长线建设的前期工作已经开始。

　　他说，全长248公里的拉萨─日喀则铁路建设项目现在已经完成航飞，即空中拍摄地形并绘制出地形图，下一步准备开展实地勘测工作，并等待铁道部批准开工建设。

　　此外，根据设想，2010年前，还将修建全长415公里的拉萨─林芝铁路，接近尼泊尔的铁路对接点。到2020年前，铁路还将从日喀则分别延长到樟木口岸和亚东口岸，打通南北亚交通动脉。

　　同时担任中国铁道建筑总公司铁道第一勘察设计副总工程师的李金城，曾先后参与和负责了昆玉、候月、孝柳、西南、黎钦、尼日利亚国际铁路以及包兰电气化、宝兰增建二线等20多条铁路的勘测设计。