人民币汇改将是慢舞曲

人民币汇改将是慢舞曲

（美国）华尔街日报 　(2006-09-16)

　　华盛顿对人民币升值步伐缓慢的不满正在与日俱增。预计本周末人民币汇率问题会在新加坡召开的七大工业国会议上成为一个重要议题，美国财政部长亨利?鲍尔森(Henry Paulson)下周访华期间也将高调谈及这个问题。

　　去年7月，北京对人民币汇率进行了改革，放弃了将人民币与美元挂钩的做法，引入了一套按理说应更加灵活的汇率机制。时至今日，15个月过去了，人民币兑美元仅仅升值了4%，从贸易加权的角度来讲，仅升值了3.5%。尽管一个月来人民币兑美元的波幅扩大了，但在此期间的多数时间里人民币的实际波动幅度很小，远未超出上下0.3%的许可波动区间。

　　随着中国外汇储备的持续增加，人民币汇率在狭小区间内波动的局面可能发生改变。截至今年7月，中国外汇储备增至9,545亿美元，8月份就有望突破1万亿美元的大关。

　　中国政府内反对人民币升值的人士认为，外汇储备增加主要是由于投机性热钱为押宝人民币升值而持续流入中国境内造成的。但各种迹象均表明：随着北京给房地产市场降温并坚决捍卫人民币汇率的稳定，近几个月来这种投机活动已经明显减退。人民币不可交割远期合约的交投在去年也明显减弱，这种合约经常被境外投资者用作押宝人民币升值的一种工具。

　　中国今年上半年新增的1,200亿美元外汇储备几乎全部来自外贸、外国直接投资(FDI)和投资美国及其他国家政府债券的收益。但也不排除有一小部分投机性资金打着贸易的幌子进入中国境内。即便如此，这与去年大批高度投机资金竞相流入中国的局面也有天壤之别。说这些资金属高度投机性质是因为它们与贸易或FDI根本无关。

　　还有一种反对人民币升值的说法似乎更站得住脚：人民币升值对缓解中美贸易失衡状况并无多大帮助(今年7月，美国对华贸易逆差达到了119亿美元)，这是因为中国的贸易顺差完全是由加工贸易贡献的。去年，加工贸易额占了中国1.422万亿美元外贸总额的一半，贸易顺差全部来自加工贸易。过去10年中，亚洲在加工贸易方面的对美顺差全都转移到了中国。

　　加工贸易自然会产生贸易顺差，这是因为中国所产制成品的售价中不但要包含原材料成本，还要包括组装和其他成本。但其他形式的外贸就未必能够产生顺差了。仔细观察可以看出：在各种贸易中，中国仅有加工贸易一项为顺差，其他形式的进出口贸易一律都是逆差。2005年加工贸易创造了1,430亿美元的顺差，相当于当年国内生产总值(GDP)的6.4%；其余形式的外贸带来的却是404亿美元逆差，占当年GDP的1.8%。在加工贸易方面中国像一个发达国家，拥有完善的制造业基地，实现了顺差，但在外贸的其他方面，中国更像一个进口大于出口的普通发展中国家。人民币升值将有助于从事加工贸易的企业降低原材料进口成本，因此，人民币汇率的调整不大可能对中美贸易顺差产生重大影响。充其量也就是使中美贸易顺差稍有下降，因为人民币升值将鼓励中国企业进口更多的原材料。

　　人民币升值对中美贸易影响有限促使一些经济学家寻找缓解中国加工贸易巨额顺差的其他途径。例如，中国政府正在研究是否加快内外资企业所得税并轨的步伐。在中国，许多外资企业从事的都是加工贸易。现在，许多外资企业只需缴纳不超过15%的企业所得税，有的外资企业在开业的头几年里甚至一分钱都不用缴纳。而中国的内资企业需要缴纳中央和地方征收的企业所得税，税率加起来高达33%。有观点认为实现内外资企业所得税并轨后一些低端的外资加工企业就会从中国撤资，从而缓解人民币的升值压力。这个观点是有道理的。

　　但是，对减少中美贸易顺差作用有限并不意味着就没有让人民币升值和引入更灵活外汇机制的必要性了。人民币升值将鼓励投资从出口行业转向国内市场。按照人民币目前的汇率，出口商在与国外同行竞争时可以轻装前进，但如果人民币升值就会给他们增加一些压力，并提升国内市场的吸引力。在中国经济需要减轻对外贸的依赖之际，这是一件好事。从外贸为去年中国经济增长做出了近四分之一的贡献中便可看出中国国民经济对外贸的依赖程度。同样，人民币升值还可促使投资从制造业转向服务业。而目前服务业正是中国经济的一个弱项，这在一定程度上是由大量的税收和其他优惠政策向制造业倾斜造成的。

　　但中国领导人知道人民币升值并无法解决最大的政治难题──中美贸易摩擦。因此，人民币只会缓慢升值，无论即将造访北京的鲍尔森怎样施加压力，恐怕都难以动摇中国领导人的决心。

　　Stephen Green

　　（编者按：本文作者王志浩(Stephen Green)是渣打银行(Standard Chartered Bank)驻上海的高级经济学家。）

中国"正逐渐增加"人民币的弹性

中国人民银行行长周小川9月16日说，中国人民币正处于从紧盯美元转向更灵活汇率制的"第一阶段"。

周小川是在新加坡举行的一个和国际货币基金会和世行有关的研讨会上做出上述表示的。

周小川之后还表示，人民币日交易区间是否扩大，取决于当前的交易区间是否够用，以及主要国际交叉汇率是否波动过大。

他说，中国仍在进行的银行和金融体系的改革，需要时间。

亚洲开发银行的总裁黑田东彦在会上发言呼吁人民币升值。

参加这次会议的美国前财长萨莫斯在会上发表的讲话中，希望中国和印度能以合适自己的速度推进货币自由化。

当前市场普遍预期人民币问题，成为在新加坡举行的G7财长与央行行长会谈中的议题之一。

美国新任财长鲍尔森19日访华 料人民币弹性增大

【网讯】美国新任财长鲍尔森将于19日（下周二）访问中国，恰逢此时，两名美国参议员14日威胁将以中国货币汇改进展缓慢为由，再次提出对中国实施惩罚性关税议案，并要求在本月底投票表决。

　　香港《文汇报》报道，不过，鲍尔森表示，他自己并不期待此次中国之行会得到立竿见影的效果。在接受《华尔街日报》访问时，他借机告诉美国舆论，没有人能够使我或者政府当局支持保护性立法。

　　中国财政部有关官员透露，鲍尔森此次中国之行，将与中国国务院高层官员、财政部部长、央行行长等就人民币汇率改革、中国金融改革、金融基础设施建设等议题进行商谈。

　　美国财政部发言人弗拉托此前表态，鲍尔森将向中方陈述的观点是：人民币汇改必须依赖于金融开放，金融开放亦符合中国自身利益。

　　对于美参议员再抛威胁，中国商务部新闻发言人崇泉15日表示，中美经贸快速发展，出现摩擦属正常。但对正常贸易进行限制或采取保护主义措施，只能损害双方的利益，无助于问题解决。商务部希望，双方通过和平协商解决问题。

　　此外，对于鲍尔森日前表示，将不会因为对中国存在的巨额贸易逆差而设置贸易壁垒。崇泉表示，中国对此予以欢迎。他再次强调，中美贸易互补性很强，发展潜力巨大，保持和发展这种关系符合两国共同利益。

　　近日，包括国务院总理温家宝在内的多位国家领导人和央行官员都表示，央行将增加人民币汇率弹性，采取内外更加平衡的外汇管理政策。

　　专家认为，现在调整汇率浮动空间，还将有助于中国解决国内的经济问题。截止今年7月底，中国外汇储备已达9,545亿美元，比年初增加1,457亿美元。外汇储备的迅猛增长给中国带来的直接影响是，人民币升值压力加大、货币过剩、信贷增长过快等问题。汇率浮动空间扩大，有助于平衡中国的国际收支。

克莱斯勒集团在“长征路上树立里程碑”

本周五，北京奔驰－戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司举行落成典礼。克莱斯勒集团总裁兼首席执行官Dieter Zetsche称此为“长征路上的一座里程碑”。按照规划新工厂第一期建设工程21万平方米具有年产10万辆汽车的生产能力，将生产梅赛德斯－奔驰E级轿车和克莱斯勒300C、欧蓝德等车型。

波音公司取得中国79亿欧元大订单

美国波音公司从中国8家航空公司总共获得制造150架客机价值79亿欧元的大订单。至2010年，波音公司将为中国提供737-700和737-800两种机型的客机。去年，中国航空供应进出口公司就曾经宣布购买计划。 根据中国2004年统计数字，中国航空旅客人数已经多达1.2亿人，年增长率为16%，是全球平均增长率的两倍。

欧美加向世贸投诉中国汽车零件关税

欧盟、美国和加拿大周五（9月15日）向世界贸易组织投诉中国零部件关税。

欧美加三方表示，中国征收这些关税是违法的，其目的是阻止进口外国汽车部件用于中国汽车组装线。

欧盟委员会说，中国汽车厂家是被迫使用本国部件。

这是西方国家首次向世界贸易组织提出联合申诉，要求该组织就他们与中国之间的贸易争端展开正式调查。

此举也使中国承受的法律压力进一步加大。美国、欧盟与加拿大今年3月份曾就该问题与中国进行初步法律磋商。

在与上述国家的谈判中，中国政府拒绝调整对进口汽车零部件平均征收25%的关税政策，而美国、欧盟与加拿大政府则认为，上述关税过高，且不合乎规定。

此次联合申诉或将令中国遭遇惩罚性关税。

美国和欧盟今年3月正式向世贸组织提出针对中国的投诉，指责中国对从美国进口的汽车零部件征收高额关税，违反了2001年中国加入世贸组织时的承诺。

美国和欧盟表示，北京的高额关税的政策不公平地限制外国进入中国价值190亿美元的汽车零部件市场。

按照世贸组织的规定，争端双方必须在60天内通过磋商达成一致，如果超过60天双方仍未能达成协议， 世贸组织将成立专家小组对争端进行裁决。

60天的磋商在5月底结束，但是这场贸易纠纷仍未解决。华盛顿和布鲁塞尔推迟了向世贸组织提出仲裁的正式要求，期待北京会改变这一政策。

中国征收汽车零件关税 欧美加向世贸投诉

　　（综合讯）BBC中文网消息，欧盟、美国和加拿大15日向世界贸易组织投诉中国零部件关税。

　　欧美加三方表示，中国征收这些关税是违法的，其目的是阻止进口外国汽车部件用于中国汽车组装线。

　　欧盟委员会说，中国汽车厂家是被迫使用本国部件。

　　这是西方国家首次向世界贸易组织提出联合申诉，要求该组织就他们与中国之间的贸易争端展开正式调查。此举也使中国承受的法律压力进一步加大。美国、欧盟与加拿大今年3月份曾就该问题与中国进行初步法律磋商。


中国离汽车出口大国还有多远？
Gro?ansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: 中国汽车：目前还是人比汽车更漂亮
对国际汽车巨头而言，中国是增长最快的市场。今年上半年，中国售出了200万辆汽车，同比增长了将近50%。大众，通用和后来居上的韩国现代汽车在中国的大街小巷上展开了对市场份额的追逐。中国汽车企业虽然无法和它们相比，但他们却计划另辟蹊径，将中国制造的汽车向海外出口。

越来越多的中国制造的汽车开始出口海外，但专家们提醒中国企业，不要急于把汽车出口到美国，欧洲这样成熟的市场。前通用汽车中国区总裁默塔克在中国海南举行的亚洲经济论坛上说，“我个人认为，现在把中国称作汽车出口国的说法过于夸张。老实说，中国现在还不具备向美国，西欧或者其他工业国家出口汽车的水平。我们不能忽视中国的实际情况，这是世界上发展最快的市场，而不是出口基地。在中国汽车行业没有哪家企业是出口主导型。看看中国的汽车企业，上海汽车工业总公司表示在今后5年将出口5万辆汽车，这个数字实在是太不足称道了。”

有意思的是就在几天前，中国长城汽车公司首批500辆多功能汽车出口意大利，而默塔克也将稍后从通用汽车的位置换到通用的中国合作伙伴，也正是刚刚提到的上海汽车工业总公司专门负责汽车出口事务。上海汽车工业总公司是中国最大的国有汽车企业，它巧妙地通过大众和通用这两个合作伙伴相互竞争从中获得最大利益。引进技术一直是中国人的目标。目前中国自有品牌中华汽车的销售还不是十分理想。例如，一个杭州的出租车司机就亲口向德国之声记者抱怨“中华汽车太差”。

中国汽车制造商当然不能忍受这样的形象存在。8月初，中国完全自主知识产权的发动机开始在吉利汽车公司生产。这款发动机排量为1.8升，满足欧三排放标准，功率140马力。如果这款发动机上市获得成功，吉利汽车的老板李书福距离他的梦想又近了一步。

就目前来看，这一切还比较遥远。2005年，这家民营汽车企业的销量在下滑，出口不足5000辆，另外吉利汽车在卡塔尔的尾气测试也没有通过。另外几个阿拉伯国家也应经停止进口吉利轿车了。今年吉利汽车销售有所好转，但与竞争对手奇瑞汽车相比还差了很多。奇瑞汽车2005年出口2万辆轿车，大约占总产量的10%。

在出口方面最成功的是长城汽车公司，它主要生产运动型多功能车。今年长城公司34%的销售额来自海外，比去年翻了一倍。主要销售市场是中东，东欧和非洲。中国汽车生产商协会副主席姜雷认为，目前这一切还仅仅是表面现象，“出口不是目的。”

中国2005年出口的汽车数量首次超过进口，这一趋势在今年上半年更为明显，今年前6个月中国共出口海外10万4000辆汽车，而进口汽车减少实际上是由于中国对汽车的国产化率做了硬性规定所致。

不满中国征收汽车零件关税 欧美加首次向世贸投诉

【网讯】欧盟、美国和加拿大周五（9月15日）向世界贸易组织投诉中国对汽车零部件征收关税。欧美加三方表示，中国征收这些关税是违法的，其目的是阻止进口外国汽车部件用于中国汽车组装线。欧盟委员会说，中国汽车厂家是被迫使用本国部件。

　　英国广播公司报道，这是西方国家首次向世界贸易组织提出联合申诉，要求该组织就他们与中国之间的贸易争端展开正式调查。此举也使中国承受的法律压力进一步加大。美国、欧盟与加拿大今年3月份曾就该问题与中国进行初步法律磋商。

　　在与上述国家的谈判中，中国政府拒绝调整对进口汽车零部件平均征收25%的关税政策，而美国、欧盟与加拿大政府则认为，上述关税过高，且不合乎规定。有分析称，此次联合申诉或将令中国遭遇惩罚性关税。

　　美国和欧盟今年3月正式向世贸组织提出针对中国的投诉，指责中国对从美国进口的汽车零部件征收高额关税，违反了2001年中国加入世贸组织时的承诺。美国和欧盟表示，北京的高额关税的政策不公平地限制外国进入中国价值190亿美元的汽车零部件市场。

　　按照世贸组织的规定，争端双方必须在六十天内通过磋商达成一致，如果超过六十天双方仍未能达成协议， 世贸组织将成立专家小组对争端进行裁决。

　　六十天的磋商在5月底结束，但是这场贸易纠纷仍未解决。华盛顿和布鲁塞尔推迟了向世贸组织提出仲裁的正式要求，期待北京会改变这一政策。

　　在欧美加向世贸投诉的同时，欧盟日前对中国进口的油鞣革产品片收反倾销税。欧盟在其14日出版的《欧盟公报》上宣布，将对由中国进口的油鞣革产品征收58.9%的正式反倾销税，以取代目前执行的临时税率。正式反倾销税的实施期限为五年。

　　欧盟在这份公报中称，中国生产的油鞣革在欧盟市场所占的份额已经从2001年的10%猛增至如今的30%。由于中国产品的价格比欧盟同类产品低29%，从而损害了欧盟生产商和相关行业的利益。据报道，中国的一些出口商对欧盟的这项措施表示了反对，但由于提出控诉时间过迟，欧盟拒绝予以考虑。

增对华铁路输油能力 俄罗斯：年运油望达千万吨

【网讯】俄罗斯交通部长列维京15日下午在京举行记者会，介绍两国在交通运输领域合作的最新进展，他表示：“今年是中国的俄罗斯年，双方合作取得很大进展，目前双方已形成良好的合作机制，在改善交通设施方面作了大量工作，也为中俄两国的贸易做出了贡献。”

　　香港《大公报》报道，中俄两国运输合作第十次会议刚刚全部结束，列维京表示，俄方希望与中方共同研究如何扩大汽车客运量；水运方面，去年悬挂俄罗斯国旗的船舶客货运量增长在140%左右。

　　列维京说，2005年两国通过铁路的货运量达三千万吨左右，其中通过铁路的原油运输量达八百万吨左右，“我们希望今年铁路原油运输量达到一千万吨，按照两国铁路的运输能力完全能达到这个数字。”他充满信心地表示。为提高铁路原油运输的能力，俄方已拨款改造后贝加尔斯克铁路。今年前七个月，两国之间的铁路客运量也比去年同期增长了5%。

　　目前两国民航当局已起草好了新的航空运输协议，草案正在有关部门的协商中，预计2006年底或明年就能签订。水运方面，双方正在对1992年以来原有的协议进行修改，有望明年能完成。

　　对于中国投资商希望参与俄罗斯交通设施建设的问题，列维京表示俄罗斯已建立了一个运输方面的投资机制，目前中方投资商对俄机场和公路的项目有兴趣，俄方专家正在研究。“俄罗斯将来要建收费的高速公路，也有很多中国公司愿意投标，俄罗斯商界人士也对投资中国运输设施项目有着浓厚兴趣，主要涉及在中国快速发展的港口。”他表示欢迎中国投资商参加俄罗斯公路的建设。

福建宁德核电前期工程获准开工 分两到三期建设

　　中新社深圳九月十五日电 (记者 郑小红)福建宁德核电一期前期工程本月初已由国家发改委正式批准开工，该电站是福建省第一个获准开展前期工程的核电站。

　　以“发展核电、造福人类”为主题，普及核电知识、展示核电发展前景的大型科普展览活动，今天在福建福鼎市体育馆开幕。使宁德市民近距离、直观地认识核电，以及发展核电对地方经济、社会发展和环境保护的重要意义，更好地支持和参与宁德核电站一期工程建设，为宁德核电站一期工程建设营造良好环境。

　　福建宁德市位于福建省东北沿海，山海兼备，宁德核电项目位于宁德市辖福鼎市秦屿镇备湾村，规划建设六台百万千瓦级核电机组，分两到三期建设，首期计划建设两台百万千瓦级压水堆核电机组，由福建宁德核电有限负责建设和运营，预计二0一二年左右建成投入商业运行。

　　福建宁德核电有限公司由中国广东核电集团有限公司和中国大唐集团公司分别以百分之五十一和百分之四十九股比例投资组建。

　　福建宁德核电有限公司今年三月成立，项目进展顺利，已完成了核电厂厂址的安全评价和环境评价的审查，可研报告的审查，启动初步安全分析报告和项目申报的编制。今年九月一日，国家发改委正式批准宁德核电站工程开展前期工作。

　　目前，工程设计、设备采购和现场准备等各项工作正按计划推进。宁德核电项目一期工程建成后，对改善闽东地区的能源结构，保证电力供给，减少环境污染，推动海峡西岸的经济发展将发挥积极的作用。

30项日本食品 中国查出有问题

　　中日贸易战硝烟味浓，双方在今年首九个月内，都互查出“有问题”的进口产品。

　　中国国家质检总局在本月13日公布，查出近30起日本进口食品防腐剂超标等质量问题后，日本福冈市也公布说，从该市18所小学供餐使用的中国豌豆角中，查出了超过日本《食品卫生法》所规定的约六倍的残留农药。

　　在这之前的数天，日本NHK电视台报道，日本政府宣布由中国进口的部分生香菇农药残留超过安全度，电视台还放映中国农妇喷洒农药的镜头。受影响的中国出口业者已从8月25日起停止生香菇输日一个月。

　　中国国家质检总局也透露，继今年6月深圳检验检疫局在从日本输华的鱼肉肠中检出山梨酸含量超标后，广东、山东、辽宁、天津、上海等地出入境检验检疫部门又陆续从近30批次的进口日本食品中发现质量问题，有些被检验出含有过量的重金属以及二氧化硫。

　　随后，中国各地近来在检验进口食品时，统计其中30批日本食品，都有问题。从茶叶、蛋糕、咖啡到冷冻食品种类琳琅满目，显示情况相当严重。

　　据《星岛网》报道，眼下的中日贸易摩擦，情形有如五年前中日上演的那场小规模“贸易战”。外界普遍认为，那次的贸易战，是日本惹祸上身。2001年4月23日，日本宣布，对中国三种农产品（大葱、鲜香菇、灯心草），实施入口限制，中国政府则在6月18日宣布，对日本的汽车、手机和冷气机，进口加征100%高关税。

中日“过招”互检进口产品
最新一例：日本名化妆品被指含重金属

● 戴庆成（香港）

　　一向深受中港台三地女性喜爱的日本SK-Ⅱ护肤及化妆品，其中九种产品被广东省当局验出含有禁用、可致刺激皮肤的钕（chromium)及铬(neodymium)重金属成分。中国国家质检总局已就此事致函日本政府主管部门及驻华使馆，要求日本加强管理输华的化妆品。

　　近年中日关系低迷，今年两国更不断透过检验对方的进口产品“过招”。有香港学者认为，这种被视为“技术性贸易壁垒”的方式，以进口产品须符合本国规定的安全标准为由，借以向进口国施压，是国际贸易中常见的政治手段，也可从侧面一窥两国关系。

　　今年首九个月，中日两国已多次互相指摘对方的进口产品不符本国规定，涉及的产品由中国的鳗鱼、大白菜、蜂王浆，至日本的鱼肉肠、蛋糕、咖啡等各式各样。

　　据新华社前晚报道，中国国家质检总局透露，近日广东出入境检验检疫机构，对来自日本宝洁株式会社蜜丝佛陀公司制造的SK-Ⅱ品牌系列化妆品进行检验，结果发现，SKII重点净白素肌粉饼含有化学元素钕，含量高达4.5mg/kg。

　　此外，SKII清透防晒乳液、SKII多元修护精华霜、SKII护肤洁面油、SKII护肤精华露、SKII重点净白肌粉底液OB-2、SKII护肤面膜、SKII重点净白素肌粉底液OD-3、SKII润采活肤粉凝霜OB-2系列进口产品中均被检出铬，含量由0.77mg/kg至2.0mg/kg。

　　报道指出，铬可引起过敏性皮炎或湿疹，久而不愈。钕对眼睛和粘膜有很强的刺激性，对皮肤有中度刺激性，吸入还可导致肺栓塞和肝损害。因此，中国及欧盟等国，均把这两种元素列为化妆品禁用物质。

　　中国国家质检总局已就事件发出通知，要求各地检验检疫机构加强对来自日本进口化妆品的检验检疫工作，确保进口化妆品安全。

　　香港SK-Ⅱ发言人对这事件表示，九种产品均有在香港发售，但未知与中国大陆检验的是否同一批入口。但她强调，所有SKII产品均在日本生产，生产过程中并无添加铬和钕。发言人指将配合中国政府部门了解情况，但暂不会回收及停售产品。

　　在香港市面上，仍有化妆品店出售SK-Ⅱ产品，不过部分连锁店，如内地旅客经常光顾的连锁化妆品店莎莎，已全线回收SK-II有关产品。

　香港卫生署表示，化妆品含过多的铬及钕，会引起皮肤敏感，市民若使用有关产品后出现皮肤敏感，应立即停用及看医生。

　　香港消费者委员会副总干事刘燕卿也表示关注事件，会尽快联络广东省当局详细了解测试结果，若有需要，会与海关合作进行产品测试。

　　“虽然生产商发表了声明，表示并无在任何生产过程中故意加入这些重金属，但我们仍然很关注事件，希望可以了解进一步情况和取得更多数据的时候，再与海关及相关部门看看如何处理。”

　　香港理工大学会计及财务学系副教授刘佩琼接受香港《苹果日报》访问时指出，国际贸易常有技术性贸易壁垒（Technical　Barriers　to　Trade，简称“TBT”）；中国以往经常遭欧美国家以产品不安全为由、限制中国货品进口，到2003年后中国政府才逐渐懂得善用这种手段作为抗衡。

　　刘佩琼表示，中日两国互指产品的不当成份超标，利用“技术性贸易壁垒”作武器，透过贸易上的政治手段，是国家保护主义的一种展现。

　　SK-Ⅱ产品虽然是在日本生产，但其总公司却是始创于1837年的美国宝洁公司（Procter and Gamble），该公司是世界上最大的日用消费品公司。

　　于1998年正式打入中国大陆市场的SK-II，去年曾经历一次品牌危机。去年3月，江西一名女子使用SK-II紧肤抗皱精华乳后，出现皮肤瘙痒和灼痛，为此向法院提出诉讼。事后大陆有调查显示，网民对SK-II信任度下跌。

新加坡莎莎撤下产品

　　在新加坡的莎莎（Sa Sa）化妆品零售商已从昨天上午起，把六种受影响的SK-Ⅱ产品从专柜上撤下。

　　该公司发言人受访时说，公司接获香港总公司的指示后，全岛12家分店上午开门营业前，就已撤下相关产品。

她说：“SK-Ⅱ产品在本地的销售情况不错，顾客群包括成熟女性和年轻少女。到目前为止，我们并没有接获顾客对产品的任何投诉。”

宝洁否认产品含禁用成分

　　负责在本地销售SK-Ⅱ产品的宝洁（P&G）受询时，否认SK-Ⅱ产品含有铬和钕两种禁用成分。

　　发言人说：“安全和质量对于SK-Ⅱ至关重要，公司一直都严格遵循新加坡官方的检验程序，因此产品的安全和质量都有充分的保障。”

　　宝洁表示不会收回目前在市面上销售的SK-Ⅱ产品。公众如有疑问，可拨打热线：1800-2701416询问。

　　消费者协会受询也说，到目前为止没有接获公众对SK-Ⅱ产品的投诉。